Mivel 1910-ben több mint 120 magánvasút működött az Egyesült Királyságban, a verseny kiélezett volt. A World War I. idején a kormány átvette ezen vasutak irányítását a háborús erőfeszítések érdekében. A háború vége visszahozta ezeket a vasutakat a magánüzemeltetésbe, és az 1921-es Railways Act arra kényszerítette a vasutakat, hogy kevesebb, de hatékonyabb vasúttársasággá egyesüljenek. A kormány által előírt „csoportosítás” termékeny talaj volt a pénzügyi haszonszerzéshez az éles eszű befektetők számára, sokan hatalmas profitot és hasznot realizáltak kezdeti befektetéseikből.
A játékosok befektetők, menedzserek és vasúttársaságok elnökei lehetnek a brit vasúttörténet ezen gyakran kaotikus időszakában. A legjobb finanszírozók kerülnek ki győztesen ebben a gyakran brutális küzdelemben a vasutak irányításáért és tulajdonlásáért. A számítás és az ösztön kritikus tényezők ebben a versenyben, mivel itt nincs szerencsés tényező. 3-6 játékos küzd hatalmas vagyonért ebben a játékban, amelyet a neves tervező, Han Heidema tervezett.
*A fenti szöveg automatikus fordítással lett létrehozva. Az eredeti, idegen nyelvű leírást az alábbiakban találod.
With over 120 private railways in the UK in 1910, competition was fierce. During World War I, the government took over control of these railways for the war effort. The end of the war brought these railways back to private operation and the Railways Act of 1921 forced railways to combine into fewer, but more efficient, railways. This government mandated ‘Grouping’ was fertile ground for financial gain for the sharp investors, with many reaping huge profits and gains from their initial investments.
Players are investors, managers and railway presidents during this often chaotic period in British railway history. The best financiers will come out on top in this often brutal struggle for control & ownership of the railways. Calculation & instinct are critical factors in this contest, as there is no luck factor here. 3-6 players contend for vast wealth in this game by the renowned designer Han Heidema.
